Zema propõe política nacional para ampliar metrôs, trens e VLTs no Brasil

A partir desta matéria, vamos apresentar as principais propostas para transporte e mobilidade urbana dos candidatos à Presidência da República, mostrando o que cada plano de governo prevê para ônibus, metrôs, trens, rodovias e outros meios de transporte. O primeiro analisado é o plano de Romeu Zema, que coloca a atração de investimentos privados, as concessões e as parcerias público-privadas (PPPs) entre os principais caminhos para ampliar a infraestrutura brasileira.

Na mobilidade urbana, uma das propostas de maior destaque é criar uma política nacional para implantação e expansão de sistemas estruturantes de transporte coletivo de alta capacidade. O plano cita metrôs, trens urbanos, VLTs e outros sistemas de transporte de massa e prevê participação do Governo Federal na estruturação dos projetos, na articulação com estados e municípios e no cofinanciamento dos investimentos. Zema também propõe reunificar o Ministério da Infraestrutura e colocar a mobilidade urbana dentro do planejamento integrado dos diferentes modos de transporte.

Para ferrovias, rodovias, aeroportos, portos e hidrovias, o plano aposta principalmente na ampliação da participação privada. Entre as propostas estão novas concessões e PPPs rodoviárias, utilização de contratos de longo prazo com indicadores de desempenho, expansão da malha ferroviária e avanço de projetos como FICO, FIOL e Ferrogrão. O documento também defende novas concessões aeroportuárias, maior integração dos aeroportos com outros modos de transporte e investimentos privados na expansão de portos e hidrovias.

Apesar do destaque dado aos sistemas sobre trilhos, o documento apresenta poucas propostas específicas para o transporte coletivo por ônibus. Não há uma política detalhada para tarifas, subsídios à operação, renovação das frotas, ônibus elétricos ou integração tarifária, por exemplo. Ciclovias e deslocamentos a pé também não recebem uma política própria. Em outra área do plano, porém, Zema defende maior adensamento das regiões centrais e habitação próxima de empregos, serviços e transporte público, medidas que podem ter reflexos na mobilidade das cidades.