Transporte suplementar de Belo Horizonte perde frota e teme corte de linhas

O transporte suplementar de Belo Horizonte enfrenta um cenário de redução da frota e incerteza sobre a continuidade de linhas que atendem principalmente bairros fora dos grandes corredores da capital mineira. Em audiência pública realizada na Câmara Municipal em 12 de agosto, permissionários afirmaram que dificuldades financeiras podem levar à saída de operadores e comprometer ligações importantes para passageiros que utilizam o sistema para viagens entre bairros e regiões periféricas.

Segundo uma consultoria que representa a categoria, retenções realizadas mensalmente chegam a aproximadamente R$ 500 mil. Os valores estariam relacionados à recuperação de créditos de vale-transporte antecipados durante a pandemia, incluindo, segundo os representantes, débitos atribuídos a operadores que já deixaram o sistema. O caso foi levado ao Ministério Público de Minas Gerais. Os permissionários também afirmaram que a frota do transporte suplementar caiu de 330 para 208 veículos, números apresentados pela própria categoria e que não tiveram validação independente da Sumob na audiência.

Outro ponto de preocupação é a possibilidade de mudanças na rede. Representantes do transporte suplementar contestaram estudos que poderiam modificar ou extinguir linhas. Para os passageiros, uma eventual redução do serviço pode significar perda de ligações diretas entre bairros, necessidade de mais baldeações e trajetos maiores para chegar ao destino.

A Sumob informou que os estudos para a nova concessão do transporte coletivo de Belo Horizonte, prevista para 2028 e desenvolvida com participação do BNDES, deverão incluir um lote específico para o transporte suplementar. Até o momento, porém, essa previsão é uma intenção anunciada: o edital, o desenho desse lote e as garantias contratuais para manutenção do serviço ainda não foram publicados.