Ônibus elétricos crescem no Brasil, mas presença ainda é desigual entre capitais

O avanço dos ônibus elétricos no Brasil ainda é bastante desigual entre as cidades. O levantamento consolidado da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) reúne 1.916 ônibus elétricos, mas a maior parte está concentrada em poucos municípios. São Paulo lidera de forma isolada, com 1.499 veículos, seguida por Brasília, com 91; São Bernardo do Campo, com 58; Goiânia, com 52; Belém, com 42; Aracaju, com 30; Osasco, com 23; e Cariacica, com 15.

Entre as capitais, portanto, apenas algumas aparecem com quantidade relevante. São Paulo responde sozinha por cerca de 78% dos veículos contabilizados no levantamento, enquanto Brasília, Goiânia, Belém e Aracaju aparecem muito atrás. Grandes capitais e regiões metropolitanas brasileiras ainda têm participação pequena ou sequer aparecem entre os principais municípios, mostrando que o crescimento nacional da eletromobilidade no transporte coletivo não significa que a tecnologia já esteja disseminada pelo país. A própria ABVE reconhece que a eletrificação ainda ocorre de maneira desigual no território brasileiro.

Um dos exemplos é Belo Horizonte (MG), uma das maiores redes municipais de ônibus do país, mas que não aparece entre os municípios de maior presença de elétricos no levantamento consolidado. A capital mineira, no entanto, prepara sua entrada em maior escala: a Prefeitura homologou em junho a licitação para a compra de 100 ônibus elétricos, além da infraestrutura de recarga. A previsão oficial é que os primeiros dez veículos sejam incorporados à frota até o fim de 2026 e que os demais sejam entregues gradualmente até meados de 2027.

Os números também exigem uma ressalva: a base da ABVE considera os municípios de emplacamento, o que não significa necessariamente que todos os veículos estejam operando no transporte coletivo daquela mesma cidade. Ainda assim, a forte concentração mostra o tamanho do desafio. Enquanto São Paulo já trabalha com ônibus elétricos em grande escala, boa parte das capitais brasileiras ainda está iniciando projetos, realizando testes ou aguardando compras maiores para levar veículos de emissão zero ao dia a dia dos passageiros.